دندان‌های ماشه‌ماهی / عکس

ماشه‌ماهی از ماهی‌های رنگارنگ اقیانوس است که در نگاه اول ظاهر عجیب‌وغریبش شما را به خنده وامی‌دارد، اما رفتارهای زیستی کم‌نظیرش آن را به یکی از ماهی‌های مورد توجه دانشمندان بدل کرده است.

ماشه‌ماهی تایتان (Titan Triggerfish) با نام علمی Balistoides viridescens حرکتی مواج به باله‌هایش می‌دهد. علاوه بر آن، این ماهی همزیستی مسالمت‌آمیزی با ماهی تمیزکننده دارد که در این تصویر در زیر چشمانش ملاحظه می‌کنید.

بی‌ادب‌ترین ومؤدب‌ترین مردم دنیا رابشناسید

نتایج نظرسنجی یک سایت مسافرتی بین‌المللی نشان داد که فرانسوی‌ها بی‌ادب‌ترین و برزیلی‌ها مؤدب‌ترین ملت جهان به شمار می‌آیند. در این نظرسنجی فرانسوی‌ها با در اختیار داشتن 19درصد آرا از سوی همسایگان اروپایی خود، گستاخ‌ترین شهروندان جهان به‌ویژه در هنگام برخورد با گردشگران خارجی شناخته شدند.
بر این اساس رده‌های دوم و سوم بی‌ادب‌ترین ملت‌های جهان را روس‌ها و انگلیسی‌ها در اختیار دارند؛ آلمانی‌ها نیز در رتبه چهارم قرار گرفتند.

یکی از نکات جالب در این نظرسنجی قرار گرفتن چینی‌ها در رده پنجم بی‌ادب‌ترین‌ها بود که کاملا با چهره شناخته شده این کشور در سطح بین‌المللی متفاوت است.

کشورهای آمریکا، اسپانیا، ایتالیا، لهستان و ترکیه رده‌های ششم تا دهم این نظرسنجی را به خود اختصاص دادند و در سوی دیگر شهروندان برزیلی و فیلیپینی نیز مودب‌ترین‌ها شناخته شدند.

مشتری مداری گوگل برای همسایگان آن ور آبی!

تا می‌گویی جستجوی اینترنتی، پاسخ "گوگل" به سمتت پرت می‌شود؛ نخستین سایت پر مخاطب اینترنتی جهان که با مجموعه محصولات متنوعش، بسیاری از کاربران دنیای مجازی را مسحور خود کرده است؛ اما‌ گاه شیطنت‌هایی نیز دارد؛ شیطنت‌هایی که البته می‌توانند بسیار آزار دهنده هم باشند! اکنش‌های گسترده هم‌وطنانمان به استفاده از نام جعلی به جای «خلیج فارس» بار‌ها سوژه داغ بحث‌ها و محافل گوناگون بوده است؛ اعتراضاتی که‌ گاه به عذرخواهی انجامیده و ‌گاه نیز متأسفانه حریف ثروت شیخ‌های آن ور آبی نشده و قصه آب و هاون را تداعی کرده است؛ اعتراضاتی که البته جنس مردمی دارد و در برهه‌هایی کوتاه به برخی مسئولین نیز سرایت کرده، ولی بیشتر با دور خوردن توسط خودی‌ها و غیر خودی‌ها روبه رو شده و عقیم مانده است.

در تازه‌ترین اقدام از این دست، غول اینترنتی گوگل به سیاستی روی آورده تا هر دو طرف این غائله را از خود راضی نگه دارد؛ به این ترتیب که اگر هنگام استفاده از نرم‌افزار گوگل ارت (Google Earth یا نقشه سه بعدی زمین) زبان برنامه را از فارسی به عربی برگردانید، با کمال تعجب درخواهید یافت که خلیج همیشه فارس با نام جعلی نمایش داده می‌شود!

ماجرا هنگامی جالبتر می‌شود که زبان برنامه را به انگلیسی برگردانیم؛ اینجاست که طراحان این نرم‌افزار ـ احتمالا تحت تأثیر دلارهای شیخ‌نشین‌های جنوبی این دریا ـ به ظاهر دچار نوعی سردرگمی عجیب شده‌اند و احتمالا به این نیت که هر دو طرف را راضی کنند (!)، هم از نام واقعی بهره جسته‌ و هم اسم جعلی را گنجانده‌اند و به این ترتیب، یک دریا داریم که دو نام دارد و احتمالا نیاز به مرزبندی داشته باشد!

کته جالبی که اینجا جلب توجه می‌کند، این است که مدیران این سایت مرجع نقشه‌های جهان، با استناد به کدام اسناد نسبت به نامگذاری مناطق گوناگون، اقدام می‌کنند؟ آیا غیر از این است که در همه نقشه‌های تاریخی، نام این دریا را خلیج فارش ثبت کرده‌اند؟ و آیا نمی‌توان این موضوع را در دادگاه‌های جهانی ثابت کرد؟

ماجرای تاسیس شرکت واحددر تهران با اتوبوس های بنز آلمان

اولین خط اتوبوس شرکت واحد دراوایل دهه سی شمسی در تهران راه اندازی شد و در اواخر همان دهه دولتی شد.

از 15 دیماه 1332 (5 ژانویه 1954) خطوط اتوبوسرانی تهران تغییر قیافه دادند و دارای بلیت ژتونی (پولک فلزی)، باجه بلیت فروشی و اتوبوس مرسدس بنز شدند که دولت وقت از آلمان وارد کرده بود. به علاوه، خطوط اتوبوسرانی تغییر شماره داده و بر حسب شمالی ـ جنوبی و شرقی ـ غربی بودن مسیر، ردیف بندی شده بودند.

قبلا هر اتوبوس و یا هر چند اتوبوس متعلق به یک فرد حقیقی بود و نظم و ترتیب وجود نداشت و طرز کار، دلبخواهی بود. از مسافران پول نقد (یک قران) دریافت می شد که خرد کردن پول، وقت گیر بود. رانندگان بر سر مسافر و پرکردن اتوبوس با هم مسابقه سرعت می گذاشتند که گاهی منجر به مرافعه و کتک کاری و یا تصادف می شد. اتوبوسها غالبا قراضه بودند و ضمن راه از کار می افتادند و مردم سرگردان می شدند و ....

در زمان حکومت دکتر مصدق برای حل این مسئله دیرپای تهران، طرحی به مجلس داده شد که برپایه آن در تهران یک شرکت واحد اتوبوسرانی تشکیل شود که 51 در صد سهامش متعلق به شهرداری باشد و 49 درصد دیگر، از آن مالکان اتوبوسهای موجود؛ که صاحبان اتوبوسها به حالت اعتراض دست به اعتصاب زدند و در بهارستان جمع شدند و مجلسیان را مجبور به تعلیق اجرای طرح کردند که دولت زاهدی با این که برخی از اتوبوسرانان شهری با هدف سوء استفاده های بعدی، در براندازی 28 مرداد برضد مصدق شرکت کرده بودند طرح را با زور به اجرا درآورد و خرید اتوبوسهای مرسدس بنز معروف به «بنز با دماغ» از آلمان و ژتونی کردن کرایه به همین منظور بود.

شرکتهای متعدد صاحب خطوط بعدا در پرداخت اقساط اتوبوس های بنز به دولت، تعلل کردند و این، فرصت مناسبی به دست دولت داد که از نوروز سال 1337 به بهانه عدم پرداخت اقساط بهای بنزها از سوی خطوط، اتوبوسرانی تهران را به طور کامل در دست بگیرد (دولتی کند) و همانند سایر کشورها به مالکیت شهرداری درآورد و برای این که اعتراضی صورت نگیرد، رئیس شهربانی (پلیس) را با حفظ سمت، موقتا مدیر عامل آن قرار دهد، بلیت های کاغذی کند، برای اتوبوسها ایستگاه تابلو دار به وجود آورد و ساعت حرکت و توقف در ایستگاه نهایی (آخر خط) را معین کند و ... که تا چند سال پیش با جزیی تغییری به همان صورت باقی مانده بود.

در چند سال اول تاسیس شرکت واحد، برای تشویق مردم به استفاده از اتوبوس و نیز حل مسئله ترافیک تهران، از انگلستان اتوبوس دو طبقه وارد و بهای بلیت دانشجویان و کارمندان دولت را «نصفه قیمت» کردند و چون شهرداری از زیان دادن به فریاد درآمد، اتوبوسرانی را عملا به صورت بنگاهی غیر انتفاعی درآوردند و قرار شد با تثبیت بهای بلیت، دولت زیان آن را از بودجه خود بپردازد

ساخت یونیفورم‌های نظامی هوشمند در انگلیس با استفاده از پارچه ال

یونیفرم نظامیان انگلیسی به زودی از نخی تولید خواهد شد که می‌تواند برق و اطلاعات را انتقال دهد، این ابداع نیاز به استفاده از باتری اضافی در لباس و کابل‌کشی درون آن را از بین می‌برد.

پارچه هوشمندی که اخیرا به عنوان پارچه استفاده شده در ساخت این لباس نمایش داده شده، از نوع پارچه‌های سبک نظامی است. در نسخه نمایشی، پارچه را به لباس جلیقه، پیراهن، کلاه، کوله پشتی و همچنین به دستکش و پلت فرم سلاح‌های یکپارچه دوخته و اضافه شده بود. در این فن آوری سربازان تنها می‌بایست یک باتری را شارژ کنند و پس از شارژ باتری انرژی مورد نیاز از طریق آن به تمام بخش‌های مورد نیاز لباس انتقال می‌یابد.
این پارچه هوشمند تنها قادر به انتقال الکتریسیته نیست، بلکه همچنین می‌تواند داده‌ها و اطلاعات را انتقال دهد. لباسی که از این پارچه ساخته شده می‌تواند در نهایت به عنوان یک کامپیوتر قابل پوشیدن به کار گرفته شود. متخصصان طراح این نوع پارچه در حال حاضر روی یک ماشین با صفحه کلید پارچه‌ای کار می‌کنند که بتوان آن را در آینده در کنار لباس پارچه‌ای هوشمند مورد استفاده قرار داد تا عملکرد آن افزایش یابد.
استفاده از این لباس هوشمند علاوه با کاهش باری که سربازان با خود حمل می‌کنند، می‌تواند باعث کاهش استفاده از انرژی شود و برخی از اطلاعاتی که سربازان روی زمین به آن نیاز دارند را فراهم کند.
یکی از مشکلات کابل معمولی شکسته شدن آن است. آشا تامپسون، مدیر منسوجات هوشمند در این باره در گفت وگو با با بی بی سی گفت: آنچه ما انجام می دهیم در اینجا این است که از پارچه در دوخت این لباس‌ها به میزان زیاد استفاده می‌کنیم، به طوری که اگر پارچه بریده شود، آسیب دیده یا پاره شود، ما هنوز بتوانیم اطلاعات مورد نیازمان را بازیابیم.
این شرکت قصد دارد این پارچه هوشمند را به طور واقعی در ماه مه مورد آزمایش قرار دهد. استفاده محدود از لباس‌های دوخته شده با این پارچه هوشمند می‌تواند تا پایان سال جاری انجام گیرد، استفاده گسترده از این پارچه ممکن است تا سال 2014 یا 2015 شود.

این هم قیافه باک های بنزین در روز 14 فروردین !