
طرخ از مانی فرانچسکو منبع: caglecartoons.com

در آغاز دهه 90 میلادی کامپیوترهای شخصی راه خود را به خانههای ما در ایران هم باز کرد، کامپیوترهایی مجهز به پردازشگرهای 286 و 386 که مجهز به سیستم فلاپی دیسکهای 5 و یک چهارم و 3 و یکدوم اینچی بودند و مقدار رم آنها بین 256 کیلوبایت تا نهایتا یک مگابایت تغییر میکرد و مقدار حافظه جنبی آنها چیزی بیشتر از 40 مگابایت نبود. در این دوره یکی از محبوبترین زبانهای برنامهنویسی که یادگیری و کار کردن با آن بسیار آسان بود، زبان بیسیک بود. ابتدا نسخه ساده GW-Basic و سپس ویرایش Q-Basic نهتنها بسیار محبوب که بسیار هم کارآمد بودند. نزدیکی این زبان با روش الگوریتمنویسی کار کردن با آن را بسیار ساده میکرد.
به خاطر دارم یکی از سرگرمیهای ما دانشآموزان دبیرستانی آن موقع در کلاسهای کامپیوتر، نوشتن برنامههای متفاوت بیسیک بود، من برنامهای نوشته بودم که منحنی معادلات مختلف را رسم و تقاطع آنها را مشخص میکرد، یکی از دوستانم سفینهای فضایی ترسیم کرده بود که در 2 صحنه اسمش را در روی صفحه حک میکرد و یکی دیگر از دوستانم نیز برنامهای بسیار پیچیده برای طراحی و ویرایش تصویر نوشته بود. نسخهای بسیار ابتدایی از نرمافزارهای ویرایش تصویر. کشیدن کاریکاتور معلمها با این نرمافزار بخشی از سرگرمیهای بعدی ما بود، اما همه این مقدمه را گفتم تا بازی معروف گوریلا را به یاد مخاطبانی که آن دوران را به یاد دارند بیاورم.
زمانی که نسخه Q-Basic منتشر شد همراه آن فایلی به نام گوریلا وجود داشت که یک بازی در محیط گرافیکی طراحی شده در بیسیک بود. در این بازی نمایی از پشت بام ساختمانهای مختلف با ارتفاعهای متفاوت نشان داده میشد که گوریلی فراری در جایی روی یکی از ساختمان ایستاده بود و شما باید با تعیین زاویه و سرعت مناسب از محل مشخص شده سنگی را به سمت او پرتاب میکردید. هدف این بود که این سنگ به این گوریل رهاشده در پشتبامهای شهر اصابت کند.
در این بازی زاویه و سرعت اولیه وارد معادلات حرکت پرتابی میشد و مسیر حرکت پرتابه مشخص و در نهایت رسم میشد. همین ایده ساده در تمام سالهای بعد که بازیهای کامپیوتری و دنیای آیـتی رشد میکرد بارها و بارها تکرار شد، اما هیچ کس فکر نمیکرد ایده سادهای که پشت این بازی قرار دارد روزی تبدیل به یکی از معروفترین و پرمخاطبترین بازیهای جهان شود که سازمانی مانند ناسا هم برای توسعه آن اقدام به مشارکت کند.
ادامه مطلب ...
حتی این موضوع تا جایی ادامه داشت که بیش از صدها وبلاگ بدون استفاده یا حتی مشاهده از آن به نقد این جریان پرداختهاند، اما آیا اینترنت جهانی با آمدن اینترنت ملی از بین خواهد رفت؟
به گفته عضو اصلی شورای حل اختلاف جرایم اینترنتی دادگستری کل استان «با راهاندازی شبکه ملی اطلاعات، هیچ محدودیتی برای دسترسی به اینترنت جهانی برای کاربران به وجود نخواهد آمد.» اما اینکه این اینترنت چیست و چطور عمل میکند و از چه زمان آغاز به کار خواهد کرد موضوعی است که گویا مسئولان نمیخواهند درباهر آن اطلاعرسانی شفافی داشته باشند. [دسترسی به اینترنت جهانی محدود نمیشود]
ادامه مطلب ...
NTV borrows its look, and its chairman, from Ferrari
(Credit: NTV)Next time you're stuck in traffic on the highway, consider those lucky Italians. Some will get to ride in style next week when services on the slick Italo high-speed train kick off.
Operated by Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), the Italo debuts April 28 and will connect Milan, Rome, and Naples. It's being billed as the most advanced train in Europe.
It has a top speed of 186 mph -- not the fastest in the world but still respectable. The record for fastest commercial service depends on several factors, but Shanghai's Maglev Train can run at 268 mph.
Ferrari chairman Luca di Montezemoto is a major shareholder in (and chairman of) NTV, as is French National Railways (SNCF). The cars are painted Ferrari-style red and feature a stylized hare on the side.
The 25 trains in the fleet are being manufactured by France's Alstom based on its AGV model (Automotrice Grande Vitesse). They'll use the same traction system as the AGV-TGV train that set a speed record of 574.8 kph (357 mph) in 2007, as seen in this video.
Italo trains will have 11 cars with a capacity of 460 passengers. The first, business, and economy classes -- called Club, Prima, and Smart -- will feature leather seats, free Wi-Fi, and ceiling-mounted screens in some cars. The cheapest ticket from Milan to Rome (about 300 miles) will cost about $60.
Services will compete with Trenitalia, which has held a monopoly on high-speed rail in Italy until now, as well as airlines. NTV hopes to attract 9 million annual passengers by the end of 2014.
Check out more pics of the Italo in our gallery.
نگاهی به تیترها و مقالات یکی، دو روز
گذشته، صفآرایی شدید دولت و شهرداری را در برابر یکدیگر نشان میدهد.
انگار همه منتظر بودند در تهران سیل جاری شود تا بتوانند بار دیگر از یکی
از مشکلات مردم برای سرکوب دیگری بهره گیرند. البته هنوز هم شعلههای جنگ
خاموش نشده و توپخانهها، همدیگر را بمباران میکنند؛ چنان که ایازی،
سخنگوی شهرداری تهران، روز گذشته گفت: رودخانه «میانرود» بیرون از شهر
تهران است و اگر شهرداری میخواست، میتوانست از زیر بار مسئولیت این
سیلاب، به دلیل آن که مسئولیت رودخانهها با دولت است، شانه خالی کند، ولی
این کار را نکرد و فارغ از اینکه مسئولیت این کار با چه دستگاهی است،
رسیدگی به بحران پدید آمده را وظیفه خود دانست و اگر نبود مدیریت جهاد گونه
شهرداری تهران، سیلاب اخیر پیامد نگران کنندهای برای شهر تهران در بر
داشت. (روزنامه همشهری ـ پنجشنبه 31 فروردین 1391 ـ صفحه 3).

